Uber平价版台北上路，与计程车正面竞争

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Uber 去年打着「高档叫车」名号进军台北 ，提供双 B 名车接送，但是价格只比计程车多出几十块，号称平民也能享受奢华服务 。而从明天开始，Uber 将真正「与民众站在一起」，推出平价版本 UberX，明天早上 9 点正式上路。中文命名「菁英优步」，由 Toyota 油电车以及 Nissan 经济型轿车打头阵，率先与小黄力争平民市场。

大家最关心的一定是价格。UberX 与 Uber 的计价方式类似，分成起跳价、低消、加上时数与里程。详细费用如下：

Uber Black 费用：

而台北市计程车的计价则为：

如果从忠孝复兴捷运站搭到市政府捷运站计算，大概 120 元。根据官方试算，大安捷运站到士林 221 元，板桥到内湖 383 元。UberX 的另外一个比较大的优势是没有夜间加乘，没捷运没公车的时间逼不得已才会搭上计程车的人如我，UberX 大概是最划算的选项。

UberX 一样与租赁车行有牌驾驶合作，为了符合一贯形象，儘量使用黑色轿车、搭配舒服的内装皮椅。使用者只要下载 Uber app，选择「菁英优步」，就能体验这个在美国极受欢迎的服务。当然你也可以拉到右边的「尊荣优步」Uber Black，等着乘上 Benz、BMW 豪华车款扬长而去。

今天我们与 Uber 台湾总经理顾立楷进行简单的访问，请他谈谈 Uber 过去一年的成绩，以及未来的展望。

Uber 全球抢司机

在专访之前，才刚看到美国 Uber 抢司机放大绝，为了拉拢 Lyft 或其他汽车共享服务的驾驶，只要他们愿意「试试」UberX， 二话不说一律给 500 美金。台湾 Uber 运行九个月后推出平价车种，除了扩大市场与知名度、以及回应使用者对平价车种的需求，同样也是基于希望增加车辆与驾驶的数量，避免尖峰时刻供不应求的状况。

此外，区域分配不均也是一大问题，如果使用者在距离市区较远的地方如新店叫车，也许得等上 2、30 分钟，对乘客而言效率很低，大概宁愿直接搭计程车。而对驾驶来说，大老远从台北东区跑到新店，假设乘客的目的地只是距离不到几公里的大坪林，一趟来回说不定根本没赚头。因此现阶段增加车辆，以求能够符合市场需求，在各区配置一定数量，应是 Uber 台湾的当务之急。

优质体验与小黄正面对决

顾立楷也描绘了目前两种车款的使用情境：假日出游或出席特别场合时就搭尊荣优步，平常上下班就请菁英优步代步。不过即使平价款入台，Uber Black 暂时不会调回本来几乎比计程车贵上 2 倍的价格。

然而不同于尊荣优步主打商务阶层，菁英优步与台北目不暇给的计程车直接正面竞争，而且今年多了巴西叫车 app「Easy Taxi」抢市。顾立楷虽坦言，「台北交通太便利了」大众运输与大量小黄，是推行 Uber 最需克服的难关；但他有信心 Uber 的优质体验会让重视品质的台湾人买单：驾驶帮忙开车门、下车直接信用卡扣款、不必手忙脚乱拿皮夹还得找零，并且详细记录路线。以前就曾发生过消费者客诉驾驶绕路，Uber 调出路线记录后确认指控为真退费的案例。

积极深耕台湾市场

九个月来，Uber 持续与各种实体活动合作，推广这项新服务。也许读者曾在某些场合拿过 Uber 价值不等的乘车体验券，或以 promo code 串联製造口碑效应，并举办爱狗日或情人节限定车吸引目光。顾立楷表示，首次利用乘车金免费搭乘之后，仍会继续付费使用 Uber 的消费者大约有 5、6 成；他也透露目前平均单趟价格大约 280 元。

而 Uber 刚进台湾时，早期使用者多为本来就知道 Uber 的欧美人士，现在以「中文」登录 app 的使用者达 7、80%，耕耘在地市场已见成效。目前每个月乘车次数与会员人数平均增加 35%，顾立楷指出，期望 UberX 能够进一步带动成长。

Uber 起源地美国旧金山总共提供 4 种服务：计程车、UberX、Uber Black、SUV。顾立楷表示，现在台湾 Uber Black 已有少数休旅车，未来休旅车款也不排除在今年就以独立产品推出。他们也正积极访调中南部市场，交通较不便捷但有钱人卧虎藏龙的广大区域，或许会是 Uber 在台湾的金矿。

去年七月台北成为 Uber 全球第 35 个落地的城市，四月底 Uber 驶入北京，百座城市达标，进展速度惊人。2013 年 Uber 获得 Google 2.58 亿美金的投资，今天更新的 Google Maps 也整合 Uber 联动功能，似乎对这个合作伙伴爱戴有加，毕竟去年底 「意外」流出的营运数字年营收逾 2 亿美金之谱 ，未来前途依然看好。不过 Uber 大举扩张的同时，在各城市还是得面临各种法律问题，如同 Airbnb，当新形态「共享主义」遇上政策阻碍，仍是亟待解决的挑战。