UberEATS没登记货运业是违法，那麦当劳欢乐送为什幺合法
阅读663
相较于 载客 服务，争议较小的美食外送服务 UberEATS 在台湾大举徵人，开放在即，不料却因没有登记「汽车货运业」营业项目，再度面临违法之虞。
根据 自由时报 10/13 报导，交通部表示 Uber 在台没有申请登记汽车货运业 ，若私自招募民众用机车送货送餐形同违法，罚款额度为 5 万到 15 万元台币。
不过根据 交通部公路总局监理服务网 提供的申请细则，汽车货运业规範公司资本额需达 2500 万元，许多新创团队可能难以负担：
foodpanda：来台四年都配合主管机关规範这次 UberEATS 再度被主管机关盯上，一直被拿来比较的美食外送服务 foodpanda 也连带受到关注。根据经济部商业司资料，foodpanda 所登记的明恩数位资讯股份有限公司，登记营业项目 中也没有汽车货运业，不过营业项目有饮料、食品零售批发相关业务，不像 Uber 只有资讯、支付相关业务。
对此 foodpanda 公关庄晴竹则表示，foodpanda 来台四年多，一切遵照主管机关及法规规範。针对这次交通部因没有登记货运业将取缔 UberEATS 的发言而受到关切，正在和主管机关釐清细节，也相当愿意配合与讨论。庄晴竹回应，希望能有机会让业者与相关单位进一步交流，就法规面做善意沟通。
honestbee 建立模式前已徵询律师虽然配送的并非美食而是生鲜杂货，来自新加坡的 honestbee 在台湾也是採媒合机车外送的形式，提供超市採买服务，在台也没有 申请汽车货运业务 ，而且登记项目类似 foodpanda，只是更多了超市卖场常见的生活用品、生鲜杂货的批发零售。
对于机车送货模式的争议， honestbee 台湾业务发展经理王鹤穆表示，台湾营运模式已徵询过律师，从一开始就是按照这样的模式在走，目前没有收到主管机关反映违反法规。王鹤穆补充，目前 honestbee 在台湾採和商家签约分成，对消费者则会开立发票，一切符合税务法规。
GoGoVan 和便利带皆有登记汽车货运业目前合法机车送餐送货主要有两种，第一，根据 GoGoVan 行销部经理 Chris 表示，目前汽车货运业範围内，可以合法经营机车快递服务。而根据经济部资料 GoGoVan 和 便利带 等快递业者皆有登记汽车货运业。另外，非单纯提供货运，而是运送自家产品来贩售到顾客手中，并不需要登记汽车货运业，因此如麦当劳等速食、手摇饮料和必胜客、达美乐比萨等常见的外送服务皆无违法。
GoGoVan 行销经理 Chris 坦言，机车货运的确一直处于法律模糊地带，为了合乎台湾的法律，GoGoVan 也是花费长达一年多的时间才完成申请，GoGoVan 迄今也做了种种努力，包括达成 2500 万资本门槛、协商车辆限制，也加入了台北市汽车货运商业同业公会等等。他也认为台湾的货运法规的确较严，「在香港、新加坡都没有这幺严格的规範。」
foodpanda 公关庄晴竹也提到，公司相当愿意依法配合，但另一方面也希望大家能坐下来好好讨论，一起营造对创新事业更友善的环境。
由于外送自家产品不须登记汽车货运业，但交通部又将 UberEATS 定调为送货送餐的快递，让所有「机车」外送在乍看相似的餐点外送模式中踩进了模糊地带，再加上此前机车快递相对于汽车快递并无明确货运规範，以及 on-demand 模式对司机与车辆的管控更加困难，牵扯的範围又再扩大，可能也得修法来进一步釐清。而随着新的商业模式兴起，政府法规将来得準备好面对更多类似的挑战。
2016/12/7 补充：
随着 UberEATS 业务正式在台展开，可以看到消费者手上的发票是由餐厅所开立，代表 UberEATS 在交易流程中的身份为配送餐点的「货运」。而 honestbee 和 foodpanda 将货品送达消费者手中时，发票则是由 honestbee 或 foodpanda 开立，代表他们不是只有经手运送，而是透过将食品买下再转卖给消费者的方式，身份是「生鲜/餐点卖家」，是在配送自家产品，因此在现有的法规下并无触法。对消费者来说几乎相同的服务，交易产品的对象一个是餐厅，一个则是眼前的配送者。
以载货汽车运送货物为营业者。
相关推荐