UR：BAN

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随着用车人口呈现爆炸性成长，车祸事件的发生率、致死率也正逐年升高，也正因为如此，目前世界一流车厂都不约而同发表相同概念的都会行车辅助系统，但在车厂之外，由公部门介入发展的〝UR：BAN〞系统更是希望将这不同车厂间的理念相结合，达成全面降低车祸发生率的远景。


由德国政府出资，包含OPEL、AUDI、BMW（包含MINI）、DAIMLER集团、VW和MAN Truck等乘/商用车品牌，以及BOSCH、CONTINENTAL等等共31间横跨成车製造、零组配件供应、软体研发商共同组成的UR：BAN研究计画，全名为Urbaner Raum：Benutzergerechte Assistenzsysteme und Netzmanagement。

简而言之，UR：BAN就是以都市驾驭作为研究主轴（Urbaner Raum），藉由驾驶辅助系统（Benutzergerechte Assistenzsysteme）与联网功能（Netzmanagement），提供驾驶人在市区驾驭时所需要的一切资讯，而这套系统也将着重在认知协助（Cognitive Assistance）、行车资讯联网系统（Networked Traffic System）和人因工程（Human Factors）的研究上。

反映在实务的方法上，UR：BAN则是透过一套模组化的车载系统，融合摄影镜头和雷达波进行前方路况的侦测，并针对可疑徵候对转向及煞车系统进行介入，降低发生事故的潜在风险。而这套系统也将透过联网功能将驾驶人的驾驶行为进行分析，并将数据传至中央资料库储存，以便在未来能够针对此系统进行更臻完善的改良。
至于在和节能有关的部份，这套系统也具备和Car-to-X车辆互联系统，可预先告知前方号誌和事故状况，并透过导航系统与车速感应器等等进行连结、预判，告知驾驶人是否该加速通过或减速煞停，减少不必要的燃油耗损。

先前也提到UR：BAN最大的目的就是透过公部门直接介入，制定一套统一的规格、传输机制和分析标準，让不同品牌、车型甚至是乘用和商用车都能享有相同功能的行车辅助系统，让事故发生率达到最低，并同时提高整体的燃油效率。
研究发现，UR：BAN系统可有效提高整体的行车速率，改善塞车情况