Uber条款倒数两天！司机喊话：连小黄都不爱多元计程车根本失

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4/26 就是 《汽车运输业管理规则 103-1 修正草案》 最后公告期，在此之后于法修正案即可生效。今日网路叫车平台代雇驾驶自救会紧急发起最后抗议，齐聚于交通部门口，要向交通部长林佳龙提出 5 大问题。

另外，根据上报讯息，今日美国在台协会传出去信蔡政府，关切 103-1 修法对新创不友善，指「代僱行程必须高于一小时」、「禁止排班与巡迴揽客」实质上就是禁止台湾 app 叫车服务，某间「提供叫车 APP 服务的美国科技公司」以配合台湾政府合法经营，如今却要受到不合理限制，这样的例子恐令外资却步。

一、部长了解基层司机需求吗？

自救会指出，政府要将全国 12000 名代雇司机转去做空车率 40%、靠政府补贴的计程车，是让计程车司机和 Uber 司机自相残杀，而捨弃了把饼做大的可能。

二、修法是照顾司机还是图利财团？

自救会质疑，多元计程车目前像台湾大车队技术力不足，连地标叫车功能至今仍未做出来。并指计程车业者对 Uber 司机提出的「大温暖」辅导转业方案细向目前根本牴触现行法规，质疑交通部已与业者「套好招」。

三、为什幺要逼我们去失败的多元计程车？

截至 2018 年 8 月，多元计程车上路满一年，全台申请牌照数仅 1100 张。自救会质疑连计程车业者自己都不买单，为何要 Uber 司机转至多元计程车方案？并再次强调修法增订多元小客车营业方案，让计程车路上载不到客时也能灵活加入网路指派，才能让计程车、租赁车、网路叫车产业一起升级。

四、为何 30 万消费者连署下还要赶走新创？

这次 Uber 司机也发起连署，邀请民众声援。目前已累积超过 30 万笔。自救会称修法 103-1 为漠视民意、图利财团，同时危害 Uber 司机、小黄司机，以及乘客的利益。

五、为什幺放任抹黑不澄清现行 Uber 模式合法？

自救会强调，Uber 在台回归后已与租赁车业者合作，现行模式合法合规，称交通部朝令夕改，并质疑政府放任计程车业者对此抹黑违法，却不见交通部出面澄清。

自救会强调，让计程车司机劳动环境不佳的，不是 Uber 的竞争而是 30 年的旧法规，却被塑造成小黄司机与 Uber 对抗。

而针对这次修法，自救会诉求如下：

1. 4/26 修法公告期截止后，交通部不得公告施行，应更全面彙整各方诉求；在各界对此攸关小客车运输业发展未来获取共识前，交通部不得公告 103-1 修法。
2. 交通部主导召开协调会，邀集修法相关人士包括网路叫车平台业者、平台代雇驾驶、租赁小客车业者、基层计程车司机、不同立场学者专家及仰赖网路叫车平台服务的用户代表。
3. 立刻澄清网路叫车平台与租赁客车合作是合法的，消弭小黄司机和平台代雇驾驶因政府放任、不作为引起的仇恨与对立。
4. 呼吁所谓「全台计程车公、工协会团体」自爱，呼吁政府不要再放任小黄业者无限上纲的抹黑、诽谤，否则不排除对公务人员提出失职纠举。
5. 目前已经累积超过 30 万连署，达到公投门槛，若交通部还要一意孤行，不重视民生经济大局，自救会将发动增修公路法 34 条，新增「网路多元小客车」公投。

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